8月28日BDI收于2421点，周均值环比下降7.61%，其中海岬型船，巴拿马型及超灵便型、大灵便型船周环比分别为-9.24%、-8.94%、1.05%、-0.1%：国内钢铁下游行业回暖趋缓，铁矿石港口库存持续高位，远洋散货交易冷清，导致BDI指数持续回调。
集装箱货量饱满，船东继续酝酿提升；油轮需求低迷，短期继续震荡；远洋散货交易清淡，BDI震荡向下；沿海煤运景气向上，运价继续回升。
沿海煤运运价继续回升：一方面，受天气炎热和电厂补库的影响，直供电厂存煤天数下降持16天，其中华东电网的存煤天数下降到14天，另一方面，国内外煤炭差价减少，煤炭进口量出现回落，带来沿海煤运需求回升。本期沿海煤炭运价指数较上周上涨了2.2%，其中秦皇岛-广州、深圳、宁波的煤运价格分别涨至50元/吨，34元/吨，35元/吨。
油轮运价震荡：短期行业需求未有明显提升，VLCC、MR运输市场成交依旧低迷，截至28日，TD3线WS指数为30.78点，周环比下降14.47%；波罗的海成品油轮运价指数收于433点，均值较上周下降了1.92%；TC7线等效期租为6600美金/天。OPEC、EIA及IEA均在8月报告中对原油市场的需求均持较为乐观态度，依旧看好2010年后的油轮市场。
集运货量稳定，CCFI继续回升：8月28日，CCFI环比上升6.14%，其中欧线、美西、美东航线周环比分别为16.25%、2.96%、1.13%。目前欧美航线的货量依旧饱满，运价提升顺利。不少船公司宣布将在9月上旬再度上调市场运价。
马士基、韩进表现良好，国内油轮、集运跌幅较小：集运行业运价回升，马士基、韩进股价周涨幅超前；国内航运股受大盘回调影响持续下跌，但本周长航油运(6.09,0.02,0.33%)、招商轮船、中海集运(5.08,-0.11,-2.12%)跌幅相对较小，前者在于市场看好其2010年后的复苏，后者则主要受益于集装箱运价的持续回升。
维持行业“增持”评级：建议调整期间，配置2010年后行业复苏明朗的长航油运、招商轮船，以及受益沿海煤运价涨的中海发展(12.55,0.02,0.16%)。短期，建议关注受益出口复苏，运价频频提增的中海集运。
