本周，在华南航线煤炭、粮食市场运价大幅上涨的引领下，沿海散货运输市场行情继续保持上行态势。8月19日，深圳航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报1146.08点，较上周上涨2.58%。
随着夏季高温用电负荷增长和经济的逐渐恢复，8月上旬，全国发电量同比增长3.6%，日均发电量达到110亿千瓦时，其中火电增幅2.5%。在此背景下，电厂煤炭需求继续回升，沿海煤炭运输需求依然保持一定的水平。但从沿海地区看，浙江、江苏、深圳发电量同比依然保持负增长，分别下降2%、5％和10.2%，虽然华东电厂发电量水平同比依然下降，但受恶劣气候等影响，电厂还是抢运煤炭进行适当补库，以保证民用及工业的用电量。而广东用电量增势依然较大，同比增长14%。本周，北方港口至华南航线煤炭市场运价上涨幅度较大，至宁波、南通航线其次，至深圳航线涨幅最小。8月19日，秦皇岛港至广州、宁波、深圳航线运价指数分别报收1301.43点、1138.28点、1420.61点，天津至南通航线报收1445.65点，分别较上周上涨7.12％、3.12％、2.02％、2.33％。本周，福州航线市场运价受上周台风天气影响煤炭一波抢运大幅上涨之后，有所回落。其余航线则全线飘红。
本周沿海金属矿石运输行情稳定，8月19日，该货种运价指数报收978.66点，与上周持平。市场反映，连续上涨17周的钢材价格，自8月10日以来，已连续下跌至今，分析师认为，避免过于“冒进”，是近期钢材价格阶段性回落的最大原因。但由于钢材生产有其惯性，重新开工后不会轻易减停产，预计8月、9月生产仍将高增长，这将支撑沿海金属矿石行情平稳波动。
本周，沿海粮食运输市场行情上涨明显，8月19日该货种指数收于913.13点，较上周上涨7.02％，大连至广州、营口至深圳两条主要航线市场运价较上周分别上扬了3元/吨、4元/吨，报50元/吨、52元/吨。虽然当前销区玉米需求一般，但由于8月中旬水路到货推迟，港口库存较低，造成饲料企业集中采购，导致船舶运费上涨。
本周，国际原油价格走跌，华东市场整体购销气氛愈加低迷，业者观望心态明显，且终端需求持续疲软；华南市场走势则以稳定为主，本周沿海原油运输量较上周有所减少。
