本周，中国出口集装箱运输市场总体需求保持上升势头，欧美航线市场运价逐步走高，拉动综合指数再度上扬。8月14日，深圳航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报858.63点，深圳地区集装箱运价指数报790.84点，分别较上周上涨4.0％和3.0％。
欧洲航线，本周运输需求保持旺盛态势，加上船公司在旺季来临前已完成运力调配，船舶平均舱位利用率始终保持在95％以上。由于供需关系日趋平衡，市场运价一路走高，至本周欧洲、地中海航线市场运价均攀升至1100美元/TEU左右，较上周上涨约100美元/TEU，比7月1日涨价前更是高出近700美元/TEU。8月14日，深圳航运交易所发布的欧洲航线运价指数为1006.26点，地中海航线运价指数为1182.90点，分别较上周上涨3.8％和5.0％。由于货量始终表现良好，船公司对第三季度的后市行情颇为乐观，因此运价继续上调的可能性较大。船公司目前的策略是，根据即期市场的货量情况，逐周微调市场运价，力图在保证供需平衡的同时逐步扩大运价的提涨成果。
北美航线，本周货量小幅上升，船舶平均舱位利用率接近满舱水平。运价方面，本周是美线涨价的第一周，总体上看，目前市场反映尚可，美西航线市场运价普遍回升至1200美元/FEU以上，较涨价前高出约400美元/FEU；美东航线运价更是攀升至2500美元/FEU左右，涨幅达500美元/FEU。分析认为，本轮的涨价主要基于以下两方面考虑：其一，5月起船公司大幅度的运力收缩措施效果显著，航线运力供过于求矛盾已暂时得到缓解。其二，较长一段时间以来北美航线市场运价始终低迷不振，过低的运费收入和日渐高企的营运成本令船公司不堪重负。随着传统旺季的日益临近，原本近乎惨烈的价格战偃旗息鼓，运价回升成为近期美线市场的主旋律。8月14日，深圳航运交易所发布的美西、美东航线运价指数分别报799.70点和1106.47点，分别较上周上涨6.4％和3.7％。
日本航线，本周货量小幅受挫，深圳港船舶平均舱位利用率不到六成。好在本轮提价中各大船公司自律较好，上周的涨价成果得以较好的保持。8月14日，深圳航运交易所发布的日本航线运价指数报752.99点，较上周上升5.5％。
