据波罗的海交易所数据显示，各级货船费率7日全面下挫。其中，巴拿马型货船的日租金7日大跌5.6%至20880美元；好望角型散装货船跌5.2%至45428美元。
由于中国对煤炭与铁矿石需求的减缓，波罗的海干货指数（BDI）在8月7日重挫4.6%，收于2772点，使上周跌幅达到17%，成为去年10月以来最大单周跌幅。今年以来BDI涨幅仍高达258%。
法兰克福商业银行商品分析师万博格表示，尽管ＢＤＩ下跌，但商品价格何时下跌较难预测，因为投资需求激增。巴克莱资本公司上周说，基金管理的商品资产第二季度大增340亿美元，至2090亿美元。
观察航运费率与商品价格的关系不难发现，船运费率曾在去年5月达到顶峰，6周后商品价格也达到高峰。去年12月，船运费率跌至谷底，商品也在两个月后触底。
万博格说，船运费率“应该是商品市场的风向标”，因此从目前的BDI走势观察，“商品、金属与能源价格都将滑坡”。
铁矿石、谷物与其他商品运输工本的指针BDI，已从今年6月3日创下的高峰回跌32%，反映船运需求减弱。而追踪24种商品的标准普尔GSCI指数则上涨逾6%。
受到美国公布优于预期的就业报告影响，美元汇价7日攀升，进而抑制原油和黄金价格，基本金属则呈上涨走势。
纽约9月原油期货7日收盘跌1.4%，报每桶70.93美元。过去4周油价累计上涨近10美元；1月至6月间，涨幅约一倍。尽管原油需求持续疲软，但投资人风险意识回升，不再紧抱美元，而把资金投入有望因经济复苏而受惠的资产上，是油价近来行情的主要动力。
美国经济率先复苏的展望带动基本金属上扬，黄金作为美元替代资产则下挫。
