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海运费估计明年要涨

作者: 木箱包装厂家 时间:2016-03-14 来源:鑫鹏峰品牌木箱
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据悉,今年上半年香港东方海外国际公司(OOCL)亏损2.31亿美元,第二季是最差的一季,海运业低谷已经过去,未来将温和反弹,为推动运价上涨,将持续减少船舶供给,年底缩舱两成,今年要转亏为盈,很不容易。

  香港东方海外国际公司(OOCL)主席董建成是香港前任特首、现任中国政协副主席董建华的弟弟,东方海外也是第一家建造8,000多TEU(20标准柜)的超大型全集装箱船公司。

  东方海外上半年转亏,决定不派息,保留现金在手,面对下半年及明年海运前景,董建成说,明年市场将转好,运价会上涨。

金融海啸后,需求自今年1月起大幅滑坡,上半年整体运量衰退19%至20%,每TEU整体收入下跌24%,市场船舶供给大于需求,油价也在第二季悄悄爬升,该季可说是最差的季节,上半年总共亏损2.31亿美元。

  欧洲线较美国线先下跌,为去年7月往下走,所以早美国线复苏,去年每TEU运费曾有2,000多美元,运价已从“低水位起步”,逐步回升中。

  美国线要恢复还有一段时间,时间点当前很难评估,美国当前失业率还很高,美国市场仍是疲弱,竞争比欧洲线还激烈,但可以确定低谷已过,将来也是低水位的增长。
 
  海运业复苏要靠欧美市场,下半年的条件和上半年差不多,下半年量是有增加,但运价还很低,量价没有齐扬,今年要扒分很不容易。将全力优化运费收入,尤其是美国线,将努力达成运价回复计划,每大柜加收500美元。

  由于船舶供给过剩,东方海外已减舱14%,美国线的运费收入已不能抵消营运工本,但航线不能全撤,若是全撤,市场就不在了。

  下半年将持续减舱,预估会到两成左右。稍微减舱,利润提升,运量上来后,市场就好转。

  明年仍会减舱,但幅度较少,不会比今年多,在减舱效应下,明年运价应会上涨,担心新船投入市场的压力,二年前订购的六艘4,000至8,000TEU的集装箱船,原本规划明年起陆续交船,当前在洽谈延后一年交船。
 

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